铃木于1984年推出GSX-R 。400cc的车名中都没有标明排量的赛车复刻版的势头日益高涨，全铝制车架、独立车把、大整流罩给人一种真实的感觉……规格会引起那些人的共鸣。那些崇拜赛车机器的人，让这个时代成为了复制品，正是机器点燃了局势的升级。之后，由于追求原创性，空气动力形式与其他车型偏离了复刻版战线上的直接竞争，导致出现了具有独特水油/风冷发动机的一代。
1988年，完全重新设计的NewGSX-R400推出。发动机为水冷4缸DOHC 16气门，缸径x冲程已完全改为56 x 40,4mm，发动机为59ps/12,000rpm（红区为15,000rpm起）3.9kgm/10,500转速。车架由双管材料改为称为DC-ALBOX车架的双单元，形成由两段横截面组成的细而坚固的主管，以及以发动机为加强件的菱形布局，消除了陶氏管材，刚性增加了50%，重量减轻了2公斤。
该发动机在，采用双管形式，外部尺寸细长，旨在提供锐利的操控性，以便与本田V4 竞争，据说本田 V4 是日本和其他地方最强大的 400 . 干重保持在160公斤，赛车变速器为6速，配有可大幅调节预载的内杆式前叉，以及后悬架也有4档速度，同时发布了配备19个可调节压缩级的储罐的SP版本。
SP版的售价为73.9万日元（合人民币3万5）超过70万日元，400复制品的竞争逐渐变得对年轻人来说遥不可及。
1989年的车型拥有17英寸的前后加强摆臂，被命名为GSX-R400R！