对于世界上数百万人来说，摩托车只是一种交通工具，仅此而已。然而，对于我们这些对两轮车着迷的人来说，我们已经远远超越了爱好的阶段，很容易找到理由拥有更多的摩托车，购买更多的零件，并花更多的时间骑行。但是，就像这辆令人难以置信的摩托车的车主一样，他的痴迷根本没有治愈的方法。大多数人都会舍弃左臂来拥有一辆AC-Sanctuary RCM（Radical Construction Manufacture）的车，而我们来自日本的朋友拥有四辆，但他仍然想要另外一辆。因此，中村博之及其团队着手为客户打造了他迄今为止最激进的骑行，一辆特别指定的Kawasaki KZ1000 MkII，特别编号为RCM-600。
千叶的这家公司已经习惯了重复客户，许多人选择让他们的第二辆摩托车以更极端的方式建造。嘿，如果你有能力，为什么不呢？拥有一辆适合道路的RCM和一辆适合赛道的RCM是许多人的梦想，但当中村先生的客户第五次全面定制建造时，中村先生感到很谦卑。正因为如此，他选择跳过通常的编号系统，该系统是在每辆摩托车开始转变时分配的，而是给这位非常值得的客户一个简单的、圆满的编号，即RCM-600。捐赠的摩托车很容易获得，它来自公司为未来建造而囤积的收藏品，因此工作可以立即开始。
“这款大型车辆是根据车主的要求制造的具有鲜明个性的规格。特别是，我们被要求在视觉方面毫不妥协，”中村先生说。而外观确实非常引人注目，对于一辆100%合法上路的摩托车来说，这款川崎具有你通常会将其与专用赛道联系在一起的惊人效果。从车辆的前部开始，头灯罩采用了标志性的MkII风格，额外的凹槽确保在全锁定时不会相互干扰，并配有经典的烟雾屏以完善其外观。下面的前挡泥板采用碳纤维制成，以保持重量极低，并来自内部Nitro Racing目录。燃油箱是手工制作的艺术品，采用了更轻的材料，并加宽了肩膀，使其外观更加强壮。通气孔被巧妙地设计在油箱顶部，单个赛车式填料口完成了外观。在引擎下方，一个完全功能的底盘不仅符合赛道摩托车的美学，而且设计用于捕捉并保持油液，以防引擎爆裂。而没有比完整的TOMO FRP单座围板更适合赛道了，当AC-Sanctuary赛车在著名的筑波TOT赛道上比赛时，他们使用的就是这款围板。涂装工作，那简直不言而喻，图形套件完美地将外观联系在一起。
但是，如果中村先生真的要为他的特殊客户提供更多，他就必须给他更多，对于真正特别的东西，你只需看看Sculpture摇臂，就会看到一点额外的东西。这个部件正式称为“偏心调节式后悬挂安装和稳定器”，是的，中村先生承认这是一个很长的名字。但是这个部件包装首次是为RCM-001开发的，现在多年后又再次回归。基本上，通过松开两个螺母，您可以调整后减震器的安装角度，结合合金摇臂和全可调节的Ohlins减震器，可以实现令人难以置信的微调。
前端也不会让事情变得糟糕，想要保持时代外观，前叉在风格上是传统的，并与Ohlins合作开发了“E x M”套件。叉架加了额外的刚度，然后一套全新的三联夹紧装置被机械加工完成，以完成转换。从车架到悬挂，一切都设计为与前后17英寸轮配合使用，Oz Racing轮毂在金色中看起来令人惊艳，全部包裹在Pirelli Diablo Rosso 4橡胶中。就像往常一样，刹车是改装的Sunstar和Brembo配件的组合，前制动卡钳是GP4-RX径向单位，衍生自赛车。