众所周知，Moto2比赛从2019年起，凯旋的并列三缸替代了本田的600mL并列四缸，成为竞逐桂冠的动力心脏。这台排量765mL的三缸机器，能够爆发超过100kW的峰值动力，驱动重量只有150kg的轻盈战车飞奔疾驰，时速可以超过300km/h！
当然，凯旋不会限制这颗澎湃的动力心脏的用途，765mL并列三缸不但在赛道上过关斩将，在公路上也能追风逐云、抒发铁与火的激情——这就是最新一代Street Triple R。
只需一瞥，就能感受到到Street Triple R的锐气——坐垫前部刻意收窄，方便骑手跨坐和夹紧，配合精心设计的油箱、车体、尾部，勾勒出犀利的姿态轮廓；全LED双头灯+位置灯，刻画了一个“愤怒”的形象；导流罩等装饰件尽可能地剥除，让粗壮的车架、并列三缸、排气系统等完全裸露，表现出浓烈的金属质感……
Street Triple R绝非标新立异、故作姿态的“绣花枕头”，想反，它拥有真正的硬核个性特质。燃烧在这只金属怪兽胸膛的，是一颗来自于赛道的激情澎湃动力心脏。这台水冷、DOHC 12气门的并列三缸发动机，采用78.0mm×53.4mm的缸径和冲程，排量为765mL，与Moto2赛车完全相同。当然，为了符合Street Triple R的街车定位，凯旋工程师对动力装置作了调整，增强中低转速范围内输出的扭矩。与上一代相比，凯旋工程师把压缩比增强了4.7%，从12.65:1 增加到13.25:1；燃烧室、活塞、连杆和活塞销等全部都是新的设计；气门和凸轮轴作了改进，以增加气门升程，目的是提升进气、燃烧和排气效率。
最终，加上优秀的运动基因，这颗动力心脏在多点次序电子燃油喷射系统的配合下，爆发出强劲的动力，最大功率达到88.3kW（11500 r/min），最大扭矩则为80 N·m（9500 r/min）。在全转速范围内，Street Triple R的动力输出很流畅，转速飙升得很快。当转速抵达7500r/min之后，动力显著增强。