摩托车赛车手埃尔恩斯特·德格纳（Ernst Degner）的故事堪比冷战间谍小说：明星身份、叛逃西方、将社会主义的二冲程引擎技术卖给铃木，以及神秘去世的结局。而他的经历也解释了一个有趣的现象：当本田和川崎推出第一代空气冷却、四冲程、四缸超级摩托车时，铃木却打造了日本首款水冷摩托车——GT750，一台强大的二冲程三缸摩托。
如今，社交媒体的力量让我们发现了可能是最出色的一台定制版GT750。这辆来自澳大利亚新南威尔士南海岸的1975年Suzuki GT750由Corey Potter亲手打造，是一辆二冲程三缸Tracker车型，也可说是今年的“嗡嗡作响之王”。
你可能不相信，Corey并非专业改装师他谦虚地形容自己只是一个“喜欢在车库摆弄东西的人”。多年来，他打造了不少酷炫的摩托车，但目前他并未考虑接受改装委托。不过，我相信，一旦人们看到这台惊艳的作品，会有不少人排队找他定制。这位真爱二冲程的摩托迷，之前只骑过二冲程越野车，但因为对这种引擎独特的气味和声浪着迷，他觉得自己必须拥有一台三缸车。
这辆车注定不是传统复原项目Corey选择了一个大胆的改装方向。考虑到这台车状况糟糕，他决定挑战这款平台的极限。Corey热爱Tracker车型，这种想法也迅速浮现在他的脑海中。与川崎著名的“寡妇制造者”不同，GT750拥有坚固的车架和优秀的焊接工艺。因此，Corey的主要改动是缩短副车架，并为车架末端设计了端盖，让整体造型更加简洁干练。在上部轨道上，他为座椅定制了副车架，使用了精密加工的垫片和3D打印的底座，确保一切严丝合缝。下方，他巧妙地用铝板封闭，为安装车牌托架提供了坚实基础。
操控和制动是改装的另一大亮点Corey选择了广受欢迎的雅马哈R6前叉，并用YSS套件重新调整。这些前叉下部经过车床精加工并去除多余部分，随后涂上黑色陶瓷涂层，三夹板则由Cognito Moto提供。为了配合改装，Brembo卡钳也进行了加工，前轮毂被重新镗孔以适配R6轴，并制作了定制垫片固定整体结构。