当被问到为什么选择1991年的川崎Zephyr作为改装基础时，布莱恩直言不讳地回答：“我没选它，我甚至从没听说过这辆车。” 也就是从这里开始，讲述了这次超酷改装的谦逊起点。
这辆1991年的川崎Zephyr ZR750最初是布莱恩的朋友乔迪买的。“他在蓝山那边买下了这辆破车，打算修好后送给他弟弟。然而，他弟弟不想要，我就随手花了500美元拿下了它，完全是凭着一时冲动。”
布莱恩最初的打算是将这辆不太受欢迎的车改成一种“破旧风/短尾风”（rat/brat style）车型，灵感来自Wrenchmonkees，而且他打算花的钱不多。“我对它挺满意的，还骑着它去过两次菲利普岛。车况相当不错，非常可靠，几乎是防弹级的。但是过了一段时间，它开始需要一些保养，当时我在国外生活，需要个项目让我不惹麻烦。我从悉尼Café Racers那边买了CR29化油器，想把车的机械部分搞好。然而，事情一环扣一环，就成了现在这样……”
“当改装的真正构想开始成型时，我手头有一堆经典耐力赛车的参考图片，明确知道我要走这个方向。我本来想做成裸露的老款Z1超级摩托，走Moriwaki风格，但后来换成了耐力赛车的感觉，最终沿着这个方向走了下去。整辆车的设计都是围绕那些车灯展开的。”
布莱恩很快发现，找到合适的车灯并不容易。他费尽心力寻找一对复古风格的匹配车灯，比如Porsche 911上的Cibie车灯或类似的。“我几乎掉进了一个深坑。最后在美国的丹尼尔·斯特恩照明专家的帮助下找到了出路，这家伙似乎除了车灯什么都不关心。这对车灯是符合右侧行驶标准的，尺寸和深度都刚刚好，不会让它们突出得太远。从那以后，每个零件我都做了极其详细的研究。这大概花了我6个月的时间，从美国、德国、日本、瑞典、英国等地采购零件。我一直对Racefit的快速加油装置和ISR刹车有种执念，从这里开始，我的改装就有些失控了。”