经常关注国内摩托车市场的车友应该都知道，号称“万金油”的街车这几年在国内市场过得叫一个“惨”，很多国产摩托车厂家甚至放弃了自家的街车计划，现有街车停滞更新、停产，更有甚者都没有新的街车计划。夸张点讲这几年，国产街车的发展陷入了“停滞”的阶段，乃至于出现了“青黄不接”的断代局面。而进口品牌的街车，也基本沦为了“库存”车的状态，好像大家这几年都不喜欢街车了一样。
▶►集中爆发期已经过了
实际上回顾国产品牌的大排量摩托车发展历程，各种街车车型是非常充沛的，甚至是多到溢出的状态。譬如早期的大排量街车，贝纳利的黄龙300、黄龙600，春风400NK、650NK，隆鑫的CR9等等。紧接着小排量150街车迎来爆发期，力帆KP150、建设无界150、春风150NK、钱江蓝宝龙150、劲隆大熊、新感觉150等等。后面大家的排量开始逐渐提升，力帆KP250、春风250NK、贝纳利小黄龙250、无极300R、新感觉250、无极500R、奔达星罗400，再到后面的QJMOTOR追系列各种车型，凯越的321R、无极500R、525R等等，在很长一段时间内街车成为国产玩乐型大排量摩托车的主导。
在国产大排量摩托车的发展的初期，能够给消费者选择的街车车型多到溢出，这个时期堪称国产街车发展的黄金时代。但是同时期的仿赛型号屈指可数，甚至被滥竽充数“地平线”主导，虽然进口的中小排量仿赛也有，但是价格相当昂贵，因此这个时期的车友想玩性价比高的大排量摩托车，国产街车几乎是必选项。这几年随着仿赛车型和巡航车型的逐步崛起，长期占据主流的街车逐渐在浪潮当中热度褪去，渐渐的沦为冷门类型。
小编总结下，国内市场街车沦为冷门的原因，无非是以下几点：