大奖赛委员会于今年的3月至4月举行会议，借此通过并确认了以下决定：
🔴起步程序作出修改，针对所有组别即刻生效
为了简化比赛程序和协议，现在起将对离开发车区或不进入发车区的车手进行处罚，取消了不同原因（技术/天气变化）离开发车区更换轮胎的处罚区别。即日起，所有组别当中如果车手因为任何原因离开发车格，则必须在维修区开始热身圈，并在原来的发车位进行比赛起步，同时在比赛开始后接受两个长圈处罚。此规定也适用于未能在发车格上起步的车手。现行规则中，如果车手错过热身圈，则必须在维修区起步。MotoGP组别中，允许在这种情况下更换赛车。当前维修区延时发车的处罚规则保持不变。此外，当前规则规定维修区只能最多允许10位车手起步的规则保持不变，此规则不适用于暖胎圈。因为当前无法确认车手离开发车格是因为技术原因还是单纯更换轮胎。所以，处罚将平等对待两种情况。新的规则对于各方和观众来说都简化了以往的复杂情况，并同时保留对于正确选择轮胎车手的优势。
🔴MotoGP组别：为伤愈车手提供复出前的测试机会——立刻生效MotoGP车手如果因为伤病错过了多场比赛，将会有机会被给予驾驶MotoGP赛车进行测试的机会，来帮助身体准备，以更好的回归比赛。此环节不强制参加，且只针对MotoGP组别车手。车手需要连续错过3场或者更多连续的比赛，或者在单赛季中至少连续45天无法参加大奖赛，方可获得这一资格。赛事定义为持续超过一天的大奖赛或独立的官方测试。周一的大奖赛后测试以及赛季结束后的单日测试均计入其后的大奖赛。赛季定义为从第一次正式季前测试到赛季最后一场大奖赛。参加赛事定义为在正式赛事期间离开维修区一次。单日测试必须在制造商根据其特许规则和/或测试赛道选择（如适用）允许进行测试的赛道上进行，或在同一赛季测试后不会再举办其他MotoGP大奖赛的赛道上进行。但是在任何情况下，此测试均不得在同一赛道举行的MotoGP大奖赛前8周内进行。所使用的轮胎将计入制造商的测试团队分配，最多可使用3套轮胎。
🔴MotoGP组别：2027年赛车测试——立刻生效所有制造商已经达成协议，在2025年11月17日前不得对2027款赛车进行测试。