昨天的文章引发讨论。我们的态度很明确：一个品牌的成功值得骄傲，但行业问题同样不能回避。正视问题，不是否定进步。
今天只聊一件事：13年报废和驾照分级，为什么一个被反复聚焦，一个被集体沉默？
先说结论：国产摩托车崛起的核心，是工业制造和产业链整合的硬实力，报废制度在过去只是间接拉高了进口大排的年均成本，无形中给国产留出成长空间——但影响甚微。
如果放开13年报废，进口大排的保值率和二手流通性会提升，会分流部分国产大排用户，但国产的质保、售后便利性和2-5万的性价比优势，依然是主流选择。这个仗，国产打得过。
但驾照分级不同。这个问题长期被回避，因为影响了商业利益。