自动离合是最近几年摩托车界最大的革新，每个车厂都要在这个领域有所建树，不然就是跟不上时代的浪潮了，杜卡迪也推出了它们自己的专利，对于不运动要死的杜卡迪来说，它的自动离合专利也是特别照顾到运动属性的。
自动离合最流行的方案是本田最早推出的 E-CLUTH 系统，在不取消手动机械拉线离合的基础上整合了电机齿轮驱动离合的结构，达到自动手动都能操作离合的目的。雅马哈，国内一众厂商都有类似的原理结构。当然其它厂商还有其它不用电机，用离心离合器等等的异类方案。
杜卡迪这份专利有二个方案，本质来说同理本田 E-CLUTH 系统，都需要电脑控制，不同点在于采用液压来驱动离合。
二个方案共同点都由电脑控制操作电机，电机控制螺杆进出，螺杆连接液压主缸里的活塞，靠油液传递动力，从而推动离合器的分离接合。
二个方案的不同点在于，方案一如果原车辆采用液压离合器，就可以把传统手把液压离合油缸直接连接到这套电控离合的执行油缸上，达到手动、电动都可以操纵离合的目的。方案二则是虽然离合把手还在原位置，但是没有拉线或者液压装置，而只是一个开关信号，通过电信号给控制电脑，统一由电机控制离合器。