春风在2025米兰车展上亮相的V4 SR-RR一经揭幕便吸引了全球产业的广泛关注，就连杜卡迪CEO克劳迪奥 多梅尼卡利也亲临春风展台，近距离观摩了这台对来自东方的潜在对手。
这款新车被业界普遍认为是春风进军世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的重要起点。有行业消息表示，春风动力很可能将在2027赛季正式跻身WSBK赛场。此前春风旗下三缸仿赛675SR-R在通过国际摩联FIM的一阶认证后却意外缺席了2026赛季首秀，个人猜测很可能是因为其公升车型已经突破了关键节点，春风战略性地选择用公升级仿赛完成其WSBK首秀，以求成为首个用公升级量产车登上世界顶级赛场的中国制造商。
为实现这一目标，春风不惜重金在研发方面做出了巨大投入。据传，春风为研发这款公升仿赛专门组建了一个汇聚业界顶尖工程师的精英团队，例如春风V4的车架工程负责人就来自杜卡迪。（所以这是多梅尼卡利去春风展台的原因？）
近日又有多家赛车媒体报道，春风动力已选定意大利车手马泰奥 法拉利（Matteo Ferrari）担任V4 SR-RR车型的专属测试车手。尽管双方尚未正式官宣，但马泰奥 法拉利已完成多轮实车测试，他将为该车型的性能优化和操控调校提供关键反馈。
2026赛季马泰奥 法拉利将身兼两职：一方面代表WRP车队驾驶杜卡迪Panigale V2征战WSBK的Supersport组，另一方面则将全力参与春风动力的测试与研发工作。他丰富的赛道经验和专业见解，将为春风V4 SR-RR的赛道进化注入强劲推力。