你觉得长城灵魂H8好看还是这种4气缸复古车好看？

在世界摩托车发展长河上，不缺乏一些极具吸引眼球的车型，尤其摩托车的核心——发动机缸数，这个技术与美感并存的核心零部件。

实际上，上世纪在欧美地区不少实力摩企就在探索将常见的四个缸结构由横向并列转到纵向并列，但是由于竖向并列多气缸的散热等核心问题难以解决，所以我们现在很少见到实际量产的多气缸纵向并列车型。

▲“国产之光”长城灵魂H8水平对置8缸

▲售价接近30万元的凯旋火箭3系列

日前，由美国新奥尔良州的一家企业设计了一款比凯旋竖向并列3缸还要多的并列纵向4气缸车型的量产车。